ng>一、前言ng>

隨著科技的發展，20世紀90年代，柴油機技術取得瞭突破，各種裝置的改進使得柴油機的應用更加的廣泛，全世界的車輛也在逐漸柴油化，經過100多年的發展，現在年產量已經達到瞭2000萬臺以上。

柴油機發展的同時，也伴隨著動力燃料——柴油的消耗。從第一次生物柴油的出現人類便開始瞭不斷的對生物柴油的探索。在1912年美國密蘇裡工程大會上就有人預言：用植物油作為發動機的動力燃料將會成為能源發展的一個方向，並一定會發展成為和石油一樣並會代替石油的一種能源燃料。

隨著石油的廣泛應用，越來越多的能源與環境問題暴漏出來，能源的枯竭，環境的嚴重被污染等等一系列的問題亟待解決，生物柴油的發展越來越受到世界范圍內的關註。生物柴油發展是在20世紀70年代，80年代以後，在中國以及外國同時出現瞭相當規模的生產企業，主要原料是一些低酸價油脂。

目前，中國、美國、法國、意大利等過已經成立瞭專門的生物柴油研究機構，投入瞭大量的人力物力，進行生物柴油的研究。各國政府也通過一些優惠政策，鼓勵生物柴油的發展。在中國，國傢發改委明文規定瞭生物柴油為扶持項目，並且對生物柴油公司每年進行相關的補貼、免稅。生物柴油迅速成為新經濟亮點。

表現如下：

1.中國和美國能源部都將生物柴油發展的意義提高到戰略高度對待。美國將其21世紀能源戰略定為“安全、清潔、高效”，由於生物柴油的優越性，美國燃料發展辦公室在《可再生能源發展戰略》中，把生物柴油列為主要發行目標之一。通過政策法規要求聯邦、州和公共部門的汽車必須有一定比例的是用生物柴油，在美國生物柴油已經成為替代燃料油發展最快的產品。在中國，目前在內河航線上的輪船已經全部更換為使用生物柴油。

2.各國政府實行積極的獎勵方式，在生物柴油價格上給予一定的補貼。如德國農民種植為生物柴油做原料的油菜籽可以獲得1000馬克/公頃的補貼。在中國，每生產一噸生物柴油將會有300元人民幣的補貼。

3.目前，美國、德國、意大利等國也相繼建成生物柴油裝置十座，規模最大的可以達到57萬噸，德國也在2001年投資瞭5000萬馬克，興建瞭10萬噸生物柴油裝置。

可以說生物柴油技術發展到今天已經成熟，大規模的生產已經出現，由於對環境生態的友好，生物柴油已經被應用於各個領域。可以預見生物柴油的將來必將向著進一步提高生物柴油性質、質量，降低生產成本，擴大其運用領域的方麵發展。美國德克薩斯州大學能源專傢預言，在未來50年左右，液體燃料80%將來自可再生能源，如草木本植物，棕櫚油以及廢棄的動植物油，特別是廢棄的動植物油更加會推動生物柴油的發展。

目前，世界上生產生物柴油的方法基本上有以下幾種：

1.微乳法 是利用乳化劑將植物油分散到粘度較低的溶劑中，以降低植物油的粘度，滿足生物燃料油的技術要求。此方法的缺點是因環境變化容易出現破乳現象，關鍵是對乳化劑的研究。

2.熱解法 熱解法是通過高溫高壓將高分子有機物變成簡單的碳水化合物。此方法工藝復雜，成本很高。

3.酯交換方法 酯交換是用甲醇將低酸價油脂進行反應，形成單鏈的脂肪酸甲酯，副產品為甘油，這種方法目前是運用比較廣的方法，但是此種方法對原料要求較高，增加瞭油脂精煉的工藝。

4.酯化法 酯化法是對高酸價油脂處理最適用的方法，就目前來說廢棄動植物油脂的酸價大多在10-60左右，如何處理這部分油脂成為生物柴油，目前世界上還未有資料顯示。但是這部分油脂資源非常豐富，也是世界各個國傢產量最多的廢棄油脂。所以此方法大多是在保密的條件下進行的。

目前，生物柴油是唯一的通過瞭美國環保局（EPA）有關排放指標和潛在的健康影響的可替代燃料。生物柴油是第一個滿足《1990清潔空氣法案》的健康測試要求替代的燃料品種。按照美國生物柴油委員會（NBB）結論：“在常規發動機中使用生物柴油可以明顯降低未燃盡烴、一氧化碳和顆粒物的含量，是一種理想的環保型燃料”。

ng>二、項目簡介ng>

本公司經過常年的研究，自主研發瞭一套適合於處理高酸價與低酸價油脂的生物柴油技術，經過推廣之後得到瞭客戶們的積極響應，生產出的生物柴油在品質上均達到國標要求。做到瞭能將廢棄動植物油脂真真正正的“變廢為寶”，公司也得到瞭進一步的發展。

1.生產方法簡介及優勢

我公司將酯交換生產方法與酯化技術相結合，並且對其做瞭多方麵的改良，在節省生產成本上是其他技術所不具備的特點。

首先，因為大部分廢棄動植物油脂有著高酸價的特性，生物柴油的酸價都很低，為瞭將酸價降下來，我們采用瞭甲醇氣液同時酯化法，節約瞭反應時間。因為生物柴油在生產的過程中必須連續的攪拌，所以我們引入瞭一定溫度的氣體甲醇，不僅可以很好的控制甲醇反應時候的溫度，同時也節約瞭簡單時候所消耗掉的電力能源，做到瞭以最少的成本生產。

其次，我們有自己的粗甘油回收裝置，按照市場行情，粗甘油也有一定的市場價格，不僅減少瞭資源浪費，同時又增加瞭生產效益。

再次，我們通過兩部裝換方法，在分離甘油之後對甲酯進一步轉化，提高瞭生物柴油的轉化率與指標，這是其他生產技術所不具備的。

最後，在對生物柴油脫色的過程中會有副產物植物瀝青的產出。植物瀝青作為一種化工原料產品運用范圍也是十分的廣泛。如橡膠助劑，火燒油等。

2.項目依據

生物柴油相比普通柴油有以下優點：

1.低含硫量和不含致癌物質芳香烴

目前市場上銷售的柴油為石化柴油煉制而得，簡稱石油基柴油或者普通柴油。一般含硫量在0.2%-0.5%之間，有的高達1%，芳香烴含量在16%-28%之間。高含硫量和高芳烴含量是污染物的主要物質。芳香烴是阻礙燃料油自然的物質，主要為甲苯，二甲苯等。正是這些物質，引起瞭油的不徹底燃燒的狀況，並且是發動機發出“噠噠”的聲響。現在美國專用柴油要求含硫量不大於0.05%，芳烴的體積分數不大於10%，十六烷值不低於40%，瑞典要求更嚴，柴油含硫量不大於0.001%，芳香烴的體積分數不大於5%。這些指標隻有生物柴油能夠達到，並且生物柴油都是直鏈烴，不含有芳香烴，不具有致癌的性質。

2.生物柴油有很好的低發動機性

生物柴油無需添加劑，性能好，並且生物柴油可以與任何油品任意比例調和。有較好的潤滑性，可降低噴油泵、發動機缸體和連桿的磨損，延長使用壽命。並且生物柴油不屬於危險品運輸、貯存，使用方便。

3.十六烷值可以高達58以上，燃燒性能高於一般柴油，燃燒殘留顯弱酸性，可以延長機油與發動機的使用壽命。

4.生物柴油含氧量高而排煙少，一氧化碳含量比一般柴油少10%以上，生物柴油上生物降解能力好。有利於環境保護。並且根據測定，生物柴油排放的二氧化碳量小於植物生長所需的二氧化碳的量，對凈化空氣有著很大的好處。

5.生物柴油燃燒對人體健康的傷害基本為零，美國研究人員通過實驗證明：生物柴油的尾氣對人體沒有明顯的副作用。

6.原料的特殊性

生物柴油的原料為廢棄動植物油脂，是在人們日產生活中產生的生活垃圾。如果得不到很好的處理必定會對社會造成不小的傷害。而生物柴油的生產恰恰為這些垃圾找到瞭出路，並且將其變成瞭可以利用的綠色能源。

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