| 加工定制：是 | 類型：汽車電腦檢測機 | 檢測系統：汽車電腦 |
| 電源電壓：12（V） | 工作溫度：-45-85（℃） | 尺寸：180*140*90（mm） |
| 品牌：車e通 | 型號：A603 |
燃油消耗監測數據。
傳感器電壓等。
| 主機尺寸 | 135mm × 86mm ×13mm |
| 產品主機重量 | 0.28kg |
| 產品質保 | 1年 |
| 產品小盒包裝 | 215mm × 135mm × 100mm （每盒約0.72kg) |
| 產品大件包裝 | 42.5cm × 33.5cm × 28.5cm |
| 屏幕尺寸 | 7英寸高清液晶觸摸屏，800*480像素 |
| 機身規格 （長 * 寬 * 高） | 180mm * 13mm * 110mm |
| 處理器 | SiRF Atlas-V雙核 ARM11 |
| 主頻 | 600MHz |
| 系統內存 | 128MB |
| 內置存儲 | 4G |
| 操作系統 | Wince.NET6.0 |
| 導航模塊 | 主芯片內置 / 內置高靈敏度天線 |
| 模塊靈敏度 | -159dBm |
| 接受頻率 | 1.5754GHZ |
| 衛星通道 | 24通道 |
| 定位精度 | 10m以內 |
| 電壓 | 8 - 36VDC |
| 電流（工作狀態） | 50mA |
| 電流（充電狀態） | 500mA |
| 待機功率 | 0.6W |
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| 幾乎所有的車上的機表上顯示的車速都不準確，主要是車廠處於安全考慮，設計上比 實際車速偏高2-5%，這 就是經常有人在高速路上開140Km/h,還說沒有被超速拍照，其實這個時候真實的速度在 120Km/h。 | |
| 汽車在空檔滑行時候，並不是和所有人認為的斷油瞭，這是發動機還在噴油燃燒，這是油耗不可能為0。看看公式：百公裡瞬時油耗 = （100*累積噴油量）/（速度*時間）。這個時候發動機噴油少瞭，車速小瞭，需要 行駛100Km的時間就大瞭，當車速很小的時候，則時間就幾乎是無窮大。根據公式，這時候顯示的百公裡瞬時油耗就應該是越來越大。註意：百公裡瞬時油耗!= 噴油量啊！ | |
| 一般來說，如果智能行車電腦使用正常，我們不建議車主升級，當然瞭，也可以升級，在V-checker官網（www.v-checker.com) 下載最新智能智能行車電腦軟件，然後將其復制到智能行車電腦自帶的SD卡內，然後打開智能行車電腦，設置正確的運行路徑即可。 | |
| 換擋提醒的這項功能在巡航模式是不起作用的，隻在競技模式下才會進行提醒。 | |
| 智能行車電腦的水溫報警的默認設置值是100℃，不同的車型的水溫設置值是不同的。 一般車上有低速、高速的電子風扇，溫度在達到危險區間時候，高速的電子風扇打開，有效減低冷卻液的溫度，如果這是時候該風扇出現故障，將很危險。建議查查自己的車的風扇開啟的溫度值。並將水溫報警值設置成這個數據。 | |
| 即時油耗系數是用來調整“即時油耗”的顯示值，當前默認是：331，這個系數是根據 一個非常復雜的計算 公式和無數輛車測試後的經驗值。不建議客戶修改。如果車輛進行瞭改造或者車齡太久瞭，造成車輛的傳 感器老化、漂 移。客戶可以根據自己車輛的實際情況進行比例調整。如：即時油耗系數=331+331*10% =364，則即時油耗顯示值就在原來的基礎增加10%。 | |
| 怠速滑行時的耗油量比原地靜止時怠速耗油量要略高一點估計在1L/H左右.因為此時如助力轉向，電器,剎車泵等都要消耗能量。空檔滑行如果速度不高，折算的瞬時油耗確實很大，帶檔滑行時如果在1500RPM以上一般ECU會減速斷油，此時瞬時油耗實際上為0。 | |
| 1500隻是大概的取值.實際上是否減速斷油還取決於車速和水溫(如果沒有熱車不斷 油).如果顯示7-8個說明此時沒有減速斷油，你可以試試在60km/h左右帶檔滑行應該顯示在3個以下。 | |
| 可以將你的車引擎蓋打開，拔下氧傳感器或節氣門位置傳感器之類的插頭。發動汽車 ，一般過個4-5秒鐘，發動機故障燈就會亮起，智能行車電腦也會在打開鑰匙時報警.並精確顯示出故障原因。 | |
| 平均油耗的計算是根據消耗的油量和行駛的公裡數，計算得出來的。剛開始使用的時候由於行駛的公裡數太 少，導致顯示的平均油耗不準確。隨著行駛的距離越來越長（一般 需要行駛300公裡以上），平均油耗是非常準確。如果在使用的過程中發現偏差比較大， 客戶可以根據以下方法對平均油耗進行校準：將油箱加滿（以自 動跳槍為準），裡程表清零。同時一定要將智能行車電腦進行恢復出廠設置將智能行車電腦的平均油耗進行清零，開到A公裡（建議在400-500公裡)後再去加油B升（到自動跳槍），計算C=B*100/A就是真實的百公裡油耗 ，這時智能行車電腦的平均油耗顯示D，智能行車電腦的平均油耗系數E(系統默認為116)，用戶可以修改 智能行車電腦的平均油耗系數=E×C÷D。這 樣平均油耗一定很準確瞭。例如：A（汽車行駛距離500公裡），B（加油量30升），C（真實的百公裡平均油耗 B×100÷A，即為6.0），D（智能行車電腦顯示的百公裡平均油耗，假設顯示8.2），E(智能行車電腦的平均 油耗系數，在“機器 設置”中可以查閱到，默認是116)，得到的新平均油耗系數（E×C÷ D=116×6.0÷8.2=84），將機器的平均油 耗系數修改成84就可以瞭。總結：新平均油耗系數=116*真實的百公裡平均油耗/智能行車電腦顯示的百公裡平均油耗。 | |
| 由於智能行車電腦硬件上支持多種通訊模式，而每款車一般隻支持其中一種通訊模式 ，車上的診斷接口也沒有完全按照OBD標準進行定義，這樣就會導致這種情況。根據該車 支持的通訊模式對智能行車電腦的OBD接頭中的金屬針腳進行處理，處理方法如下：【通 訊模式:ISO15765 ，保留4/5/6/14/16金屬針腳】、【通訊 模 式:ISO14230 ，保留4/5/7/15/16金屬針腳】、【通訊模式:ISO9141-2，保留 4/5/7/15/16金屬針 腳】，其他的金屬腳位可以剪掉。如何確認車輛的通訊模式：運行智能智能行車電腦軟件後，屏幕將顯示出下麵第一副圖示。 |
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