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| 品牌：慈溪貝力 | 型號：多種 | 模數：1--5（mm） |
| 齒數：98－985 | 齒高：3.05（mm） | 齒寬：0.508（mm） |
| 材質：尼龍 | 外形：圓柱齒輪 | 適用范圍：工業 |
| 齒麵硬度：硬齒麵 | 齒線形狀：直齒輪 | 輪齒位置：外齒輪 |
| 型號 | w | T | 規格代號 | 節 線 長 | 齒 數 |
| D-XL | 0.508 | 3.05 | 196XL－1970XL | 497.84－5003.8 | 98－985 |
| D-L | 0.762 | 4.58 | 203L－1988L | 514.35－5048.25 | 54－530 |
| D-H | 1.372 | 5.95 | 670H－2500H | 1701.8－6350 | 124－500 |
| D-XH | 2.794 | 15.49 | 700XH－2275XH | 1778.00－5778.5 | 80－260 |
| D-XXH | 3.048 | 22.11 | 700XH－2625XXH | 1778.00－6667.5 | 56－210 |
| D-T2.5 | 0.6 | 2 | T2.5x500－T2.5x5000 | 500.00－5000.00 | 200－2000 |
| D-T5 | 1 | 3.4 | T5x500－T5x7000 | 500.00－7000.00 | 100－1400 |
| D-T10 | 2 | 7 | T10500－T107050 | 500.00－7050.00 | 50－705 |
| D-T20 | 3 | 13 | T201700－T207000 | 1700.00－7000.00 | 85－350 |
| D-AT10 | 2 | 7 | AT10500－AT107000 | 500.00－7000.00 | 50－700 |
| HTD.DA-3M | 0.76 | 3.1 | 501-3M－5010-3M | 501.00－5010.00 | 167－1670 |
| HTD.DA-5M | 1.143 | 5.26 | 500-5M－7000-5M | 500.00－7000.00 | 50－1400 |
| HTD.DA-8M | 1.372 | 8.17 | 512-8M－6880-8M | 512－6880 | 64－860 |
| HTD.DA-14M | 2.8 | 14.84 | 1750-14M－6860-14M | 1750－6860 | 125－490 |
| HTD.DA-S8M | 1.372 | 7.48 | S8M-512－S8M | 512－ | 64－860 |
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制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。
而齒輪理論和制造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分佈，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，並在滿載時增大輪齒的接觸麵積，從而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒麵的承載能力，而且也能提高傳動效率。
一對減速機齒輪的運動是通過一對一對的齒麵嚙合運動來完成的，一對叻合齒麵的相對運動又包含滾動和滑動，對於傳遞動力的齒輪，要研究齒輪的受力和變形.需要應用力學知識，齒輪兩齒麵之間有潤滑油，又涉及流體力學的知識.如果研究潤帶劑與齒輪表麵相互作用生成的表面膜，需要物理、化學方麵的知識。因此，在有潤滑劑的條件下，要真實全麵地反映齒輪傳動的運動學和動力學問題都必須考慮潤滑劑的存在。計人潤滑劑的齒輪設計，是更加全麵和完善的齒輪設計。
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